Лента новостей
    ОПРОС

Что на данный момент наиболее актуально для Баку?

Решение транспортных проблем, включая уменьшение заторов на дорогах
Решение экологических проблем, включая контроль над качеством воды, загрязнение атмосферы и т.д.
Решение проблемы перенаселенности города
Озеленение и развитие лесопаркового хозяйства
 

ИСТОРИЯ УСПЕХА

Эволюция народного автомобиля

История концерна Volkswagen началась в немецком городе Вольфсбург в 1934 году. А у истоков будущей легенды мирового автомобилестроения стоял Фердинанд Порше - знаменитый немецкий конструктор и инженер, посвятивший 4 года своей жизни созданию первого «народного автомобиля» («volk» - народ, «wagen» - автомобиль).

Сегодня Volkswagen является лидером автомобилестроения в Европе. Пожалуй, среди всех европейских марок вряд ли найдется еще одна, столь же известная и легендарная, как марка Volkswagen. Продукция концерна Volkswagen Group стала эталоном немецкой надежности и качества.

В данной статье рассмотрим 3 культовые модели этого автоконцерна, и начнем, конечно же, с «Жука».

Volkswagen Beetle

Beetle - это автомобиль, с производства которого и началась история марки Volkswagen.

Volkswagen Beetle является самым массовым автомобилем в истории, производившимся без пересмотра базовой конструкции, а история его создания берет начало с 1934 года. Фердинанд Порше считал, что Volkswagen должен быть современным и надежным, но при этом обладать сравнительно легкой конструкцией. Первый прототип седана был выпущен 5 февраля 1936 года. Его конструкция стала новшеством для автомобильной отрасли того года.

«Жуки» 1938 года были оснащены 4-цилиндровыми двигателями объемом 985 см. В последующих модификациях двигатель становился более мощным, а ходовые характеристики только улучшались. Оставались неизменными лишь плавные линии конструкции, которые служили залогом «жукообразной» внешности автомобиля.

Первый кабриолет Beetle, разработанный в 1948 году компанией Karmann, производился до 1980-х.

К 1951 году «Жук» уже экспортировался в 29 стран. Заметно улучшилось техническое оснащение автомобиля. Объем двигателя увеличился до 1,2 л, а мощность - до 22 кВт. Был добавлен амортизатор рулевого управления, синхронизированы все ступени коробки передач, а с центральных стоек убраны семафоры. В 1954 году прошла очередная модернизация двигателя. Мощность выросла до 36 л.с., а скорость - до 108 км/ч.

В 1951 году появилась также следующая версия - «Жук» с дизельным двигателем. 15 годами позже была выпущена еще одна модификация, с большей мощностью и овальным задним стеклом, а 1971 год подарил миру Type 1 с удлиненным спереди кузовом и подвеской MacPherson, который в народе окрестили Super Beetle.

В 1978 году был собран последний «Жук» в Германии. Производство Volkswagen Beetle оставалось только в Нигерии, Бразилии, Мексике, Перу и Уругвае. Кстати, в 1992 году завод VW в мексиканском городе Пуэбло собрал 21-милионного «Жука».

В 2003 году компания решила прекратить выпуск VW Beetle и отпраздновала окончание эры «Жуков» памятной серией с ограниченным количеством в 3000 экземпляров.

Но уже на новой платформе (на базе VW Golf) был разработан появившийся в 1998 году New Beetle с двигателем спереди и багажником сзади. Новый «Жук» выпускался до 2010 года в кузове купе и в вариации с открытым верхом Cabrio. Также была разработана спортивная версия Beetle RSI. В 2011 году концерн Volkswagen выпустил Beetle третьего поколения, очень похожий на авто из 1940-х, оснащенный светодиодными огнями и биксеноновыми фарами. В конце года Volkswagen представил на тюнинг-выставке в США плод совместных трудов американской компании APR и немецкого портала VWvortex - версию Beetle с полным приводом и мощностью 500 л.с.

Отметим, что и сегодня, когда с момента создания легендарной модели прошло более 80 лет, мы по-прежнему можем видеть «Жука» на улицах города, хоть и в модифицированном варианте. Несмотря на то, что имеется много изменений в дизайне модели, она по-прежнему сохраняет типичный для Beetle внешний вид. Новый кабриолет Volkswagen Beetle просто никак не спутаешь ни с какой другой маркой. Фирменные фары круглой формы украшают переднюю часть автомобиля, мягкий бампер оснащен достаточно большим воздуховодом, несколько видоизменены противотуманные фары, рядом с которыми очень гармонично расположились повторители поворотов. Плавные линии корпуса, округленные арки колес по-прежнему выполнены в ретростиле.

Volkswagen Passat

Еще один популярный и любимый европейский автомобиль - это Volkswagen Passat. Когда в 1973 году была создана его новая модель, ей сначала хотели присвоить только индекс 511, однако впоследствии решили остановиться на имени собственном, Passat, по аналогии с атмосферным явлением, которое определяет климат на планете.

Итак, все началось в 1969-ом, когда Audi NSU Auto Union AG вошла в состав Volkswagen AG. Сразу же после слияния был осуществлен совместный проект, результатом которого стал автомобиль Audi 80. Годом позже, в 1973-м, появился сконструированный на той же платформе первый VW Passat. Сенсационная по тем временам машина обладала передним приводом и продольно расположенным двигателем с жидкостным охлаждением.

Однако немцы не спешили останавливаться на достигнутом, и через полгода, в январе 1974 года, был представлен универсал Passat Variant. Он сразу пришелся по душе и практичным семьянинам, и всем остальным, для кого имеет значение размер багажника.

В 1980 году миру была представлена полностью переработанная модель Passat, 3- и 5-дверный хэтчбек в нескольких вариантах исполнения.

В январе 1981 года Passat модернизировали. На него стали устанавливать широкие задние и передние спойлеры. Появились «Е» модели (электропакет), и КП с «растянутой» пятой передачей.

В феврале 1988 года появляются седаны Passat третьего поколения. Они получили условное обозначение В3. Новое семейство отличалось от предыдущих увеличенными размерами и более плавными линиями кузовов.

Очередная модернизация Passat произошла в 1993 году, и, хотя по своей конструкции автомобили незначительно отличались от предшественников, их принято считать четвертым поколением Passat, которое получило индекс В4. Новая модель имела обновленный интерьер, двигатели с улучшенными показателями, подушки безопасности, АВС в стандартном оснащении, другие фары и бамперы.

Семейство Passat пятого поколения было представлено миру в 1996 году. И на этот раз новинки значительно отличались от своих предшественников. В первую очередь двигатели теперь располагались продольно, а не поперечно, как это было раньше. Также стоит выделить усовершенствованную подвеску и современную электронную начинку.

В 2000 году Volkswagen провел обновление Passat, версия получила индекс Passat GP. Внешность новой модели стала более солидной и динамичной. Оригинальная круглая форма задних фонарей дополнила спортивный имидж автомобиля. Салон обзавелся большим количеством декоративных вставок «под дерево», кожаных и хромированных деталей.

Итак, как было сказано выше, модель 1996 года именовалась Passat В5, а ее рестайлинговая версия, появившаяся на рынке в 2000 году, получила индекс Passat GP. Логично было бы предположить, что новое поколение этой популярной модели назовут Passat B6, однако Volkswagen принял иное решение: «шестую» серию пропустили, и очередная новинка получила индекс В7. В концерне же новое поколение Passat проходит под кодовым названием PQ46.

VW Passat B7, который всегда выступал в классе D по европейской классификации, сильно вырос в размерах. Длина составляет 4770 мм (на 62 мм больше), а ширина 1820 мм (на 74 мм больше). В результате Passat вплотную подобрался к представителям «E» класса (BMW 5-серии, Mercedes E-класса и другие). Благодаря увеличившимся габаритам, в салоне появилось намного больше свободного пространства, особенно на задних сиденьях.

Для поддержки имиджа престижного и респектабельного автомобиля Passat получил множество модных и полезных вещей: датчики света и дождя, биксеноновые фары, а также «умный» бортовой компьютер. Автомобиль оснащается бесконтактным ключом зажигания, круиз-контролем, который автоматически поддерживает расстояние до впереди едущего автомобиля, навигационной системой и климат-контролем. Кроме того, впервые в истории все модификации Passat получили заднюю многорычажную подвеску с эффектом пассивного подруливания, электроусилитель руля, электромеханический стояночный тормоз и электропривод крышки багажника.

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo сошел с конвейера в 1975 году. Первое поколение носило название VW Polo I и выпускалось с 1975 по 1981 годы. Модель обозначалась как Mark I (тип 86). В 1979 году было проведено обновление модели: произведена замена бампера, радиаторной решетки, фары и внесены изменения в панель приборов. Автомобиль оснащался бензиновыми моторами объемом 895, 1083 и 1272 см3.

В 1981 году публике представили вторую генерацию Polo. Она носила название Mark II (тип 86С). Были внесены изменения в конструкцию кузова, а также появился вариант с почти вертикальной задней стойкой, который даже некоторые называли универсалом.

Второе поколение Volkswagen Polo производилось с 1981 по 1990 годы не только в Германии, но и в Испании на заводе Seat. К 1983 году было выпущено миллион автомобилей этой модели, а к 1986-му - 2 млн экземпляров.

Третье поколение Mark III (тип 6N), появившееся в 1994 году, имело новую платформу, панель приборов, двигатели и было унифицировано с Seat Ibiza. Надо отметить, что данная платформа объединяла Polo и с третьим Golf, хотя общих кузовных панелей в них не было. Помимо вариантов с бензиновыми моторами от 1,0 до 1,6 (мощностью от 44 до 100 л.с.) также появился 1,9-литровый дизель мощностью 64 л.с.

С 1996 года Polo начал выпускаться в кузове седан и получил название Polo Classic, универсал появился годом позже.

Четвертое поколение Polo - Mark IV (тип 9N) - был более кардинально изменен во внешности и узнаваем по четырем круглым фарам.

Polo V (тип 6R) увидел свет в 2009 году и уже в 2010 году он получил титул «Европейского автомобиля 2010 года».

Ильхам Гадиров

 
 
 
 
333